Allgemeine Vorhabenbeschreibung

Das Bauvorhaben beginnt bei der Station 121+815 und endet bei der Station 121+460. Die Gesamtlänge beträgt 355 m.

Brücke 1

Die vorhandene Brücke wird abgerissen und durch eine neue Stahlbetonbrücke ersetzt. Sie erhält eine lichte Weite von 10 m. Die Konstruktionsunterkante wird angehoben auf 472,14 mNHN. Die Querschnittsgeometrie wird aufgrund der bestehenden Zwangspunkte beibehalten (5,50 m Fahrbahnbreite und einem einseitigen Fußweg). Die Gewässerböschung erhält in diesem Bereich einen Steinsatz. Oberstrom wird eine Ufermauer an die neue Brücke angepasst.

Brücke 2

Die vorhandene Brücke wird abgerissen und durch eine neue Stahlbetonbrücke ersetzt. Sie erhält eine lichte Weite von 9,24 m. Die Konstruktionsunterkante wird beibehalten auf 471,95 mNHN. Die Fahrbahnbreite beträgt 3,20m. Die Brücke wird für eine Verkehrslast von maxi-mal 30 t errichtet. Das linke Widerlager wird an die neue Ufergestaltung angepasst. Das rechte Widerlager wird abgebrochen und neu errichtet. Die neuen Ufermauern fügen sich an die Brücke an.

Brücke 3

Die vorhandene Brücke wird abgerissen und durch eine neue Stahlbetonbrücke ersetzt. Sie erhält eine lichte Weite von 8,20 m. Die Konstruktionsunterkante wird angehoben auf 471,41 mNHN. Die Fahrbahnbreite beträgt 5,50 m. Zusätzlich werden beidseitigen Fußwege angeordnet.

Brücke 4 - Pegel

Die vorhandene Brücke wird abgerissen und durch eine neue Fußgängerbrücke/Stahlbetonbrücke ersetzt. Sie erhält eine lichte Weite von 8,25 m. Die Konstruktionsunterkante wird angehoben auf 470,41 mNHN. Die Brückenbreite beträgt 2,50 m.

Oberhalb der Brücke 1 wird rechtsseitig das Gewässerprofil aufgeweitet, vorhandene Anlandungen entfernt und eine 3 m lange Ufermauer errichtet.

Zwischen der Brücke 1 und 2 wird das Gewässerprofil verbreitert auf mindestens 7 m. Hierfür werden die vorhandenen Ufermauern vollständig abgebrochen und das Gelände neu modelliert. Die Böschungsneigungen betragen 1 : 1,5 bis 1 : 2. Die Ufermauern im Bereich des Betriebsgeländes K+B werden nicht verändert. Um die anstehende Bebauung zu schützen ist eine 20 m lange und bis zu 0,50 hohe Verwallung vorgesehen.
Rechtsseitig ist eine Einfahrtsrampe zur Ilm für Unterhaltungsarbeiten vorgesehen. Sie erhält eine Längsneigung von 1 : 7,5 und eine Fahrbreite von 3,0 m. Zur Strukturverbesserung der Ilm sind Aufweitungen des Gewässers mit dem Einbau von Störsteinen und die Herstellung von Unterständen vorgesehen.

Eine Verbreiterung des Gewässerprofiles auf mindestens 7 m erfolgt auch zwischen den Brücken 2 und 3. Die neue Böschungsneigung beträgt dann 1 : 1,5. Am linken Uferbereich wird eine neue Ufermauer 0,50 m breit und 1, 67 m hoch errichtet. Die Mauer wird mit Naturstein verkleidet und mit einer Natursteinabdeckplatte versehen. Rechtsseitig wird eine Stahlbeton-mauer mit einer Höhe von 2,62 m errichtet. Auch diese Mauer wird mit Naturstein verkleidet und abgedeckt.

Auf der rechten Uferseite wird das Gelände neu gestaltet im Abschnitt zwischen der Brücke 3 und 4. Die vorhandene Ufermauer wird abgebrochen und eine neue Stahlbetonmauer mit einer Höhe von 2,37 m errichtet. Auch diese wird verkleidet und abgedeckt mit Naturstein. Weiterhin wird in diesem Abschnitt die Geländeböschung neu modelliert. Im Gewässerabschnitt sind Aufweitungen und der Einbau von Störsteinen vorgesehen.

Bestehende Gebäude werden abgebrochen. Das Kontorhaus und ein Gebäude an der Brücke 3 bleiben erhalten.

Das Gewässer wird für die Durchführung der notwendigen Hochwasserschutzmaßnahmen in weiten Bereichen vom Bewuchs befreit. Nach Umsetzung des Vorhabens ist eine Neubepflanzung von ortstypischen Gehölzen im Uferbereich vorgesehen.

Die Zuwegung zum Vorhabensbereich erfolgt über die Brücken 1 und 3. Eine Koordinierung der Brückenneubauten muss bestimmt werden.

UVP-Kategorie